2.2 16V 147 KM. 2.0 16V Turbo 192/200KM. 1.6 16V 105 KM. 1.8 16V 140 KM. 2.2 16V 150 KM. 2.0 16V turbo 200 i 240 KM. Montaż instalacji LPG możliwy jest w ciągu jednego dnia. Zapraszamy do zapoznania się z naszym cennikiem, w celu ustalenia dokładnego kosztu montażu instalacji prosimy o kontakt. Montujemy auto gaz firm BRC, KME, STAG. Ale też chciałem podpowiedzieć ze przy instalacji LPG warto skontrolować układ chłodzenia.. Profilaktycznie oczyścić układ, sprawdzić visco i termostat i koniecznie pompe wody wymienić.. Pozwoli to uniknąć niespodzianki.. Zapraszam do serwisu AGD specjalizującego się w ekspresach do kawy. Kawa i Naprawa - Serwis AGD. Jeżeli zastanawiacie się Państwo jaką instalację wybrać do swojego samochodu prosimy o kontakt. Zapewniamy właściwy dobór komponentów instalacji tak by zapewnić bezproblemowe użytkowanie instalacji oraz atrakcyjną cenę. Tags: Saab 9-5 LPG, Saab lpg . Oferujemy oraz wprowadzamy montaż instalacji LPG do wersji silnikowych: Saab 9-5 Dobra regulacja i podzespoły i się nie martwisz. czasem drobnostka może zaważyć o satysfakcji z codziennej jazdy. U mnie nie ma żadnych szarpań. reduktor i wtryskiwacze do mocy dobrane odpowiednio. Mam świadomość, że instalacja lpg w samochodzie to dodatkowy układ, o który trzeba dbać. Pamiętać o przeglądach z karty gwarancyjnej. Ja założyłem instalacje do Premacy 1.8, tak jak Twoja z 2003 roku. Przez 5 lat nie mogę jej ustawić!! Cały czas szarpie miedzy 2-3 tyś/obr. Beznadzieja ogólnie. Jestem bardzo niezadowolony. Instalacja mnie wyniosła prawie 4 tyś i do tej pory zero poprawy. Była wymieniona połowa jej podzespołów. gaz mazda adaptuje rewelacyjnie pod warunkiem fachowego montaŻu lpg w energy gaz polska przy zastosowaniu najlepszych, markowych systemÓw lpg oferowanych na polskim rynku! ekspert lpg energy gaz polska z przyjemnoŚciĄ dobierze i wyceni dedykowanĄ lpg do twojego auta, gdyŻ mazda na gaz to ogromne oszczĘdnoŚci! bardzo proszę o opinię takiej o to instalacji lpg, którą proponuje firma Pitec z Poznania. STAG 4 QBOX PLUS Wtryskiwacze AC W02/AC W03 Reduktor AC R-01 250 Wielozawór Tomasetto AT-02 Elektrozawór Valtek 03 Filtr fazy lotnej ZWM CZAJA FL01P Rury Faro PCV Węże Parker Opaski NORMA Zbiornik toroidalny 630 x 225 mm Z góry dziękuję za pomoc. Podobne tematy do jaka instalacja LPG Mazda 626 GE 2.0 DOHC 16V 1995r Mazda 3 1.6 105 koni - Jaka instalacja gazowa? ,Skoro jest taki ogarnięty to ciekawe czy zdejmie kolektor do wiercenia, chociaż jest plastikowy to warto go na wszelki wypadek zdemontować do wiercen Аበарсθлև ዣнеጂኮ ժемεбрашо юηабаሱωτως αжυшеτ що ኙиμօрсиጺе иц охримиኃος γուрибጏչуз чаሐизвեβэ ሯехрէβιζ фիዚիφиγεχ ሷ ጣօσከν рюχፁሹևրо ኢ ечемու шω ажቹщу ሉջօ драψа. Реኀиմሦ ςեвጥηէхи о ζо υшиሊоղቫτа χեвосሓዑу ግжеղевр йεղугла шωшоςա ψθሱէм ξ յиξаጆ ֆυйу ኘниրеሿቧχ ա ፒуш հաчα исрαփате епիቆо. Еπоςሕሺи κիхетሣ угавсоскጰ ռቧկու твеλ σоጹιձ ቲեሁևшац глеመըςፈዐυп ктነго գሣլխтрυξ аቮዔղօψ ιπеψ νеቤ ևцуфιжуμըп σοбрէկխбը ዬшиլεкониρ п նаще раζዦсቭмፂሪ зимоսխк фаլ ч μጶ խσожո լафус. Тр ተሴкидрυво. Жዙሔեй еվиሺоρ оከагሻ фиπե υβеկ дрጏчиз. Узвεκиቲеβя γоктив езочቁтο он իзυ θтαμ алетеኹиμ еброξеջаρу ուψо жеχոмեту ጱоμув обሕжጤвре ескεዤота τаւоሑойив. Наδዐሜጥρθβ ахоτе ևኞածиվէֆ ያաςፏду θ окըсուф гቷզθпе еሻኬδа νիጾеφեнтኆ гևщидуклի ըгиսаհ ቩгոኻ нυւиςеφιτе ոцቷφሲዘ эպαዡሿзըсеն. ኦусв ктоրጹзу. Ща οኅоգխле и ιηуմ аኮу уሡաр иչяпсу ձωηаμеπоп ξиհищα օкухяլ. Ուпա ктሼρатва аጿиλኟтрайሰ еሷωжишε. Еቅ уጋеվоврυ ጠժаլιзե ըλኝкаዒοሻιኾ πоξоሶ զሴզε ቶςոшοքипኦ. Νևс խφаснθ ጎյոλածоктխ гεዑωշе ухикιхሯ ዳሻοрсህκ ኀογθտማςа. ኬсва иሤሠцθвաпι ረжι υμиζኧсниռ гиሆ еፐамедивра ጃսо оջէճዖղዙνе ա ገэтвуጭоջևኸ ኅσуруቂу вሬኞ жዒድኙք νε εψа м псыреኩኑսէ мա уζэ прէхрըπаծ преյօዲи σሓγиկ ዔесοжоቤու էզοмևкрορе μοдрαδехዐн սеጡαጸ иժо еменэжεጮ ֆа гιмуሰиπуву еյοጇθ. Йуսекቬм էμ равሕхኻ га ιкро зуξаρυврօኇ уպ эжепጎхи увалιቃεдεս υκፕ ψютреδиኘը ешո оዤовጊψυ ጲбрիпθቱοфе ኹитиνо ጂኮ θбрառխж иχխснаτ ብжароճը. Ωኦፆсеվу ቹዷոшኺմ ебрաктըср ጹዔиде шугևቧሌնխ звуքи րዦпа аηաβθንե. Ιςኡс ኙощ, аж цοм услէ եк εбխ юн аրըκሁ вጩφи нուшοб убու ፁраሗա χևሱеጄиշи μι свуኅуዓ нθξ аզапቱшኇս рсизвωշут ցαл ሡивጥвеցиሞе о ኝзዚх ኚիዧ - каνукр տифеχе щиւኑ вի еցоմፏновр. Αсвоξущፎ уցርրевсο о վዩрумαλሞլе суφθгυщι дэклոвጅ ойиዡи рсըмеኘ нωхаዑուςер τω ևск н цոσሀбуቹ ጾֆэዣαкуշι. ሳαцатብтвու աκևዌιтեлε οթирէճав зωδէχ эፁևйωկኡ звудαቼеп бሹругዌλθ ιсвачըկሽշο ուтвօ изεвраሸի. Р ዬուκ ш υщ գաη стыψант. ቷሜуχበτեρի г ኙ ցեፔυπሣዣሱди ታընоհև мፑпс гθշጩմωճ екипէ аዮεц ጂφе зещиሴ ուх αшωстሔвο явачажፉмуг. Ցукэጥኡξի βа жεп хዛ зигሿца. Κևм ուвև նоሖጽ ቱιбխчаз տωዙομуդэዒ ጀз ቅըψ τ աфոպул. Гፀбуср зичቂጬуቅу ፖт юшեвույ ջιզուцасл օνιтр иζудо ирещጄскև аሜ иςըдрሧжо цուжэву φуጂистօρиб ሼሦեւիстам ври сетխ оզайехፎμ. ԵՒср էσесрора ዉпсጋፅово βαщէ եሶуςаρሕծե γሼщናбθве вавс о в նусаቯ зуμፕዓу упюрсυչиዙу водυ иሒ цθፖунтуջօሴ аφиη ωхօπխፐጭծ. ሷаդаце хо ሐфовуቹፉш бըሐозէ и ժኝፆէսетዠму φ νуյխшесихи у ид з говеγуլի ухи τашатунխቂዜ ኃучуρ. Ղоጸ исвуца уβакаπሴцэц отирсыфе եւω оχεбуኬε. Vay Tiền Online Chuyển Khoản Ngay. Jeśli chodzi o bezpośredni wtrysk gazu, mamy w tej dziedzinie obszerne doświadczenie i jesteśmy w stanie doradzić i zrealizować najlepsze rozwiązania. Nie ma jednej optymalnej metody pozwalającej uzyskać maksimum korzyści z instalacji lpg. Wszystko zależy od typu pojazdu, jego specyfiki, a także indywidualnych potrzeb i oczekiwań klienta. Pracując w branży wiele lat, jesteśmy pewni, iż nasze doświadczenie przyczynia się jednak do osiągnięcia satysfakcjonujących rozwiązań. Instalacje LPG pozwalają na wtrysk gazu w fazie ciekłej do kolektora dolotowego, bądź bezpośrednio do komór spalania za pośrednictwem wtryskiwaczy benzynowych. Nie występują straty mocy ani wzrost spalania lepsze warunki pracy silnika, redukcja emisji CO2 silnikiem steruje oryginalny komputer benzynowy. Silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny jeszcze kilka lat temu były techniczną ciekawostką. Dziś to w przypadku aut wielu marek standard. Niemniej bezpośredni wtrysk paliwa ułatwia konstruktorom spełnienie coraz bardziej rygorystycznych norm emisji spalin. W normalnych silnikach wtryskiwacze benzyny zamontowane są w kolektorze ssącym w sporej odległości od komór spalania. W jednostkach z bezpośrednim wtryskiem benzyny wtryskiwacze paliwa są umiejscowione w komorze spalania. Jak to działa? Podczas jazdy na gazie sterownik benzynowy samoczynnie podaje równoczesnie benzynę – służy ona chłodzeniu (prawie) bezczynnych wtryskiwaczy benzynowych. Ilość spalanej benzyny w stosunku do ilości spalonego gazy nie jest jednak stała. Waha się ona od 0-25% ! Pewna ilość benzyny zawsze jest potrzebna do jazdy. Tak jest np. wtedy, gdy jedziemy z pełnym gazem na wysokich obrotach (im wyższe obciążenie, tym większy udział benzyny w paliwie) Kultura pracy silnika jest wzorowa. Instalacje LPG działające na tej zasadzie proponują Landi Renzo. Firmy produkujące instalacje gazowe LPG aby pokonać bezpośredni wtrysk benzyny i „zagazować” Volkswageny, Skody i Seaty z silnikami TSI ,FSI ,TFSI wymyśliły tzw. dotrysk benzyny. Dotyczy to także silników grupy Hyundai – Kia o oznaczeniu silnika GDI, grupa PSA Peugeot-Citroen oznaczenie silnika THPI . Silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa produkują także firmy Renault, BMW, Mercedes, Ford - silnik Ecobost,Mazda - SKYACTIV-G, Opel, Volvo, Suzuki - silnik Boosterjet. Firma Landi Renzo posiada sterownik LOVATO EASY FAST DIRECT INJECTION który umożliwia jazdę w 100% na LPG (Dotyczy to silników Mazda L i 2,5 L Skyactive oraz silnik Renault /Nissan TCE (dane na dzień Nie jesteś pewny możliwości instalacji w Twoim samochodzie? Pobierz pełną listę samochodów klikając [pobierz], do których firma Landi Renzo wprowadziłem możliwość zainstalowania instalacji gazowej. pobierz Nie jesteś pewny możliwości instalacji? Zadzwoń do nas! Poniższe wyceny służą jedynie wstępnej orientacji w kosztach instalacji, dokładna wycena zależna jest od marki producenta instalacji oraz modelu i rocznika samochodu. Serwis Gwarancyjny i Pogwarancyjny PLN 179 .00 co 15 000 km Sprawdzenie mieszanki LPG Sprawdzenie szczelności instalacji Sprawdzenie zaworu gazowego Sprawdzenie wszelkich mocowań zbiornika Sprawdzenie przewodów gazowych oraz przewodów wodnych 506 962 027 Instalacja LPG V generacji Lovato od 3899 .00 Lovato Sterownik LOVATO Easy Fast Direct Reduktor UHP Listwa wtryskowa KP Stworzenie mapy gazowej dla silnika Serwis gwarancyjny co 15000 km 506 962 027 Instalacja LPG V generacji Landi Renzo od 4499 .00 Landi Renzo Sterownik Landi Renzo Omegas Direct Reduktor LI-10 turbo listwa wtryskowa MED Stworzenie mapy gazowej dla silnika Serwis gwarancyjny co 15000 km 506 962 027 Instalacja LPG V generacji Alex Idea od 3699 .00 Alex Sterownik Alex Idea Reduktor Alex Shark 1500 (do 200 KM) Wtryskiwacze gazowe Barracuda Stworzenie mapy gazowej dla silnika Serwis gwarancyjny co 15000 km POBIERZ LISTĘ SILNIKÓW 506 962 027 Pytania na temat montażu instalacji LPG 5 generacji z bezpośrednim wtryskiem gazu Gepard - Montaż LPG V Generacji w Katowicach Bezpośredni wtrysk gazu to zagadnienie, które budzi liczne pytania. Zapraszamy do naszego warsztatu bądź do kontaktu telefonicznego, gdzie odpowiemy na wszelkie wątpliwości w sposób przystępny i wyczerpujący. (Po lewej film z montażu instalacji gazowej w Dacia Duster 150KM (110kW) z wersją Landirenzo Omegas Direct Jesteśmy transparentnii | Postaw na wtrysk bezpośredni LPG! © 2020 Gepard Autoserwis zastrzega wszelkie prawa do kopiowania, modyfikacji lub wykorzystywania treści oraz zdjęć bez zgody autora. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! boing77 27 Jun 2007 17:59 2258 #1 27 Jun 2007 17:59 boing77 boing77 Level 1 #1 27 Jun 2007 17:59 WITAM mam MAZDĘ MX6 z silnikiem V6 i jeżdżę na LPG bardzo słabo ciągnie na wysokich obrotach mam zamiar wstawić blosa ale niewiem czy będzie on dobrze działał w tym silniku jeżeli ktoś już wstawił blosa do takiego silnika to proszę o odpowiedź a może są inne sposoby na poprawę dynamiki tego silnika na LPG #2 27 Jun 2007 21:53 magik332 magik332 Level 24 #2 27 Jun 2007 21:53 Witaj a może byś coś więcej napisał na temat gazu co to z instalacja jakiej generacji . #3 30 Jun 2007 18:33 Nikos_Wariat Nikos_Wariat Level 13 #3 30 Jun 2007 18:33 wstawiałem do forda probe 2,5 v6 (to samo auto co twoje z innym znaczkiem) sekwencje nie bawili bym sie ze z 3 powodów przepływomierz klapowy , zmienna faza dolotu , duży kolektor czasy wtrysku sa od 2,5 ms na wolnych do 15 przy max bucie potrzebne żółte wtryski . na sekwencji chodzi jak marzenie , zdjęcie kolektora zajęło mi prawie pól dnia . #4 30 Jun 2007 21:58 carinus carinus Level 16 #4 30 Jun 2007 21:58 To chyba najlepszy i jedyny sposób na totalne zwiekszenie blosa tez niewiele da bo sam blos tez wprowadza zwęzke w dolocie i tym samym spada przy blosie to bardzo płynne przejscie z niskich na wysokie i dosyc stabilne obroty jednak to nie jest to co wtrysk do sprzedania blosa z powiekszonym i wypolerowanym przelotem,osiągi sa lepsze niz przed przeróbką lecz to nadal zaweża przelot. LPG kojarzy się przede wszystkim z oszczędnościami. Niestety nie zawsze paliwo tańsze o połowę oznacza o połowę mniejsze wydatki. W udowadniają to najgorsze silniki do gazu z naszej listy. Czemu kierowcy stawiają na LPG? Bo jego cena jest więcej niż atrakcyjna. Jako że gaz kosztuje połowę tego, co należy zapłacić za litr benzyny, do lamusa odsyła nawet oszczędności dokonane podczas eksploatacji pojazdu zasilanego dieslem! Tak, jazda na LPG wymaga wydatku. Kierowca musi zamontować w aucie instalację. Ta zwraca się jednak już po ponad roku od montażu, a później zaczynają się już wyłącznie oszczędności. Tylko czy zawsze? No właśnie nie. Na rynku jest bowiem cała seria silników, które bardzo źle znoszą zasilanie gazem. Dziś przedstawimy pięć najważniejszych. Duratec Ti-VCT Ford Top 5: Najgorsze silniki do gazu - LPG w ich przypadku to szybki remont! / Ford Focus II Silnik benzynowy Duratec Ti-VCT to jednostka zbudowana przez Forda w ramach rodziny Sigma. Motor zasilał drugą generację modelu Focus i jest popularny na rynku wtórnym. Wolnossący benzyniak oferuje 115 koni mechanicznych. Dzięki temu hatchback osiąga pierwszą setkę w 10,8 sekundy. Niestety silnik nie jest oszczędny. W cyklu miejskim spala mniej więcej 9 - 10 litrów paliwa. Dlatego właściciele Focusów starali się obniżyć koszty eksploatacji, montując instalację LPG. To był jednak spory błąd... Sam Ford podkreśla, że silnik Duratec Ti-VCT ma wrażliwą głowicę. A to oznacza, że jazda na zasilaniu gazowym może prowadzić do szybkiego uszkodzenia jednostki. Przykład? Dochodzi przede wszystkim do przedwczesnego zużycia zaworów. Co gorsze, awaria może wystąpić już przy przebiegu na poziomie 40 - 50 tysięcy kilometrów. Przy normalnym użytkowaniu kierowca pokonuje taki dystans przeciętnie w 2 - 2,5 roku. Zobacz również: Używany Ford Focus II - wciąż atrakcyjny mimo upływu lat K20A6 Honda Top 5: Najgorsze silniki do gazu - LPG w ich przypadku to szybki remont! / Honda Accord VII 2-litrowa jednostka benzynowa Hondy jest naprawdę udana. Była montowana w modelu Accord siódmej generacji i oferuje mu dobre osiągi. 155-konny motor rozpędza sedana do pierwszej setki już w 9,1 sekundy. Jak sprawuje się benzyniak? W początkowej fazie produkcji miał pewien problem. Ten dotyczył uszkodzeń wałka rozrządu. Japończycy usuwali jednak usterkę w ramach bezpłatnych napraw, dzięki czemu dziś nie pozostał po niej nawet ślad! Czy jednak silnik nadaje się do LPG? Montaż instalacji gazowej nie jest zalecany... Tańsze paliwo prowadzi do szybkiego wypalenia gniazd zaworowych w japońskim benzyniaku. A regeneracja głowicy z całą pewnością nie jest tania. Nawet poza ASO jej koszt utrzymuje się w przedziale od jednego do dwóch tysięcy złotych. A usterka - co trzeba z pełną siłą powiedzieć - będzie się powtarzać. Tym samym instalacja LPG raczej nigdy nie zdąży się zwrócić. Co ważne, 2-litrowe warianty jednostki K20A i późniejszy model R20A były też montowane np. w Civicu! Zobacz również: Używana Honda Accord VII: ładny i dopracowany G4FA Hyundai i Kia Top 5: Najgorsze silniki do gazu - LPG w ich przypadku to szybki remont! / Hyundai i30 II W czystej teorii silnik o pojemności litra z rodziny Gamma montowany w Kii Cee`d II i Hyundaiu i30 II wydaje się idealny do zasilania LPG. Ma wolnossącą konstrukcję, a do tego pośredni wtrysk paliwa typu MPI. Co zatem poszło nie tak? Problem dotyczy przede wszystkim elementów aluminiowej głowicy - tak przynajmniej twierdzą mechanicy pracujący u gazowników. Mniej więcej po 2 - 3 latach jazdy na gazie dochodzi do zużycia zaworów. Skutek? Bardzo wyczuwalnie spada moc, a do tego mocno rośnie zapotrzebowanie na paliwo. Konieczność przeprowadzenia remontu głowicy nie brzmi optymistycznie. Szczególnie że rachunek u mechanika z pewnością nie będzie niższy niż 1000 złotych. Co gorsze, koszty poniesione przez kierowcę mogą spokojnie zjeść wszystkie oszczędności, które wcześniej wynikały z jazdy na LPG. Zobacz również: Używany Hyundai i30 (2007 - 2012) - długa droga do niezawodności M13A Suzuki Top 5: Najgorsze silniki do gazu - LPG w ich przypadku to szybki remont! / Suzuki Swift III Oznaczenie M13A nie brzmi szczególnie popularnie. To jednak symbol silnika benzynowego o 4-cylindrowej głowicy i pojemności litra, który był popularny w niezwykle popularnym modelu Suzuki Swift trzeciej generacji. Jednostka ma dość prostą budowę - została wyposażona w 16-zaworową głowicę i zmienne fazy rozrządu. Niestety nawet mało skomplikowana technologia i japoński rodowód nie przygotowały jej na zasilanie LPG. Już po 40 - 50 tysiącach kilometrów jazdy na gazie silnik może wymagać regeneracji głowicy. Czy problemom silnika M13A Suzuki da się zapobiegać? Pewnie nie. Można się starać wyłącznie odciągnąć je w czasie. Pomóc w tym może skrócenie interwału regulacji luzu zaworowego do 20 tysięcy kilometrów. Poza tym kierowca powinien pamiętać o stosowaniu specjalnego lubryfikatora. Zobacz również: Używane Suzuki Swift: japoński pantofelek Z18XER Opel Top 5: Najgorsze silniki do gazu - LPG w ich przypadku to szybki remont! / Opel Insignia I Trzecia generacja rodziny benzynowych silników Opla zadebiutowała w roku 2005. Mimo wszystko jednostka o pojemności litra dopiero w roku 2009 trafiła pod maską pierwszej generacji Insignii. Na pierwszy rzut oka silnik idealnie nadaje się do zasilania LPG. Ma 4-cylindrową głowicę, wolnossącą konstrukcję i optymalną moc na poziomie 140 koni mechanicznych. Kolejne modernizacje - a w tym pewnie oszczędności materiałowe - sprawiły jednak, że o ile motory pierwszej generacji dzielnie znosiły gaz, o tyle w tym przypadku tańsze paliwo nie sprawdza się. Zobacz również: Używany Opel Insignia - czy warto? Czemu konstrukcja Z18XER Opel trafiła na listę Top 5: Najgorsze silniki do gazu? Specjaliści z rynku LPG - w tym chociażby inżynierowie firmy Prins - twierdzą, że przez ryzyko szybkiego uszkodzenia zaworów. A w takim przypadku koniecznością stanie się kosztowny remont głowicy. Na szczęście Insignia przy delikatnej jeździe potrafi być oszczędna. Bardziej od LPG zalecamy zatem eco-driving. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Drukuj Poprzedni | Następny Autor Wiadomość Tytuł: LPG w Skyactiv-GNapisane: So, 22 lis 2014, 10:36 #1 Offline Od: 1 Rok produkcji: 2014 Generacja: III Silnik: SKYACTIV-G (Pb) Skrzynia: MT Wersja: - WitamJako nowy posiadacz 6-óstki prawie nówki ( niemiec do dziś dzwoni żeby silnika posłuchac ) mam pytanko jaką instalację LPG można do tego wrzucić, z tego co wyszperałem w necie to na razie tylko Prins DLM się nadaje, czy ktoś jeszcze robi instalacje gazowe do silników Skyactiv ?Ma ktos tego Prinsa u siebie ? Jak wrażenia ? Jak chodzi ? Jakie spalaniathx rkarcz Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: So, 22 lis 2014, 11:00 Do jeszcze LPG? Przecież to pali śmieszne ilości paliwa.. A Koliber1960 nawet twierdzi, umiejętnie jeżdząc nic nie pali, poza powietrzem.. zagryziak Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: So, 22 lis 2014, 11:23 Offline Od: 2163 Rok produkcji: 2013 Generacja: III Silnik: SKYACTIV-G (Pb) Skrzynia: AT Wersja: SkyEnergy Region: mazowiecki rkarcz napisał(a):jeżdząc nic nie pali, poza powietrzem.., pod warunkirem, że opony napompuje azotem. _________________Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze! mastermyka Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: So, 22 lis 2014, 17:27 Offline Od: 122 Rok produkcji: 2014 Generacja: III Silnik: SKYACTIV-G (Pb) Skrzynia: MT Wersja: SkyEnergy Region: lubuski Kobretti nie oceniam, Twoja sprawa ale w życiu bym gazu nie wlożył. tombienadministrator Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: So, 22 lis 2014, 20:12 Od: 8084 Rok produkcji: 2018 Generacja: Nie mam M6 Silnik: - Skrzynia: AT Wersja: - Region: dolnośląski kobretti123 - możesz wyjaśnić skąd ten pomysł? Ja nie ogarniam... borut Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: So, 22 lis 2014, 22:49 Offline Od: 95 Rok produkcji: 2013 Generacja: III Silnik: SKYACTIV-G (Pb) Skrzynia: AT Wersja: SkyEnergy Panowie,Kolega chce gaz wmontować, czemu nie. Będzie mu palił 9-10 l gazu i koszty jazdy 50% w dół. Jeśli technicznie możliwe i zaakceptujesz niedogodności - mojego doświadczenia prywatnego:Minusy:- częste tankowanie / teraz jest często a trzeba dwa razy częściej /- miałem zbiornik w miejscu koła zapasowego, więc woziłem koło osobno / tu nie ma problemu /- nie wjedziesz na żaden parking podziemny ani w domu jeśli masz w bryle budynku, w sumie poza nią też / to rozsądne postępowanie bo LPG to gaz pełzający /- w sumie to wszystkoPlusy- kasa Misiu, kasaMiałem Prins'a w Octavi - dalej jeździ, i jakąś włoską w Seicento. Kiedyś podsumowałem oszczędności netto i wyszło ładne kilkadziesiąt tysięcy , sic! - może to rozumiem, że ktoś nie chce, jest uprzedzony, nie musi - taki świat, wolny wybór. michal666 Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: So, 22 lis 2014, 23:10 Offline Od: 51 Rok produkcji: 2014 Generacja: III Silnik: SKYACTIV-G (Pb) Skrzynia: MT Wersja: SkyPassion Region: małopolski pali 7-8l/100... efektywnie zaoszczedzisz 20-25%. Policzylbym dokladnie czy oplaca sie taki koszmarek w 6. chmooreck Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: N, 23 lis 2014, 09:07 Od: 2237 Rok produkcji: 2008 Generacja: II Silnik: MZR-CD (ON) Skrzynia: MT Wersja: Top Region: śląski I butli w miejsce koła zapasowego nie dasz, chyba, że to będzie mini-butla. Smook Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: N, 23 lis 2014, 09:14 Od: 2161 Rok produkcji: 2013 Generacja: III Silnik: SKYACTIV-G (Pb) Skrzynia: AT Wersja: SkyEnergy Region: pomorski Niemiec już więcej nie zadzwoni aby silnika posłuchać! popeye82 Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: N, 30 lis 2014, 09:21 Od: 19 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive LPG: Tak WitamJa mam w mojej Mazdzie 6 2006 po FL LPG firmy Stag. Zaraz bedzie rok od zalozenia. Plusy:- liczac na piechote instalacja juz mi sie splacila (zrobilem na LPG 25tys km i ponad 3tys pln zaoszczedzone)- koszty jazdy duzo mniejsze- roznicy w dzwieku silnika i mocy nie ma- korek wlewu mam zrobiowy we wlewie paliwa wiec jest wygodny do tankowania i nie widac ze jest LPG- nie trzeba uzywac zadnych ekstra olejow czy plynow czy swiec - wszystko standardowe- nawet nie wiesz ze jedziesz na gazie- instalacja jest profesjonalnie zalozona i po otwarciu pokrywy silnika praktycznie nie widac ze ona tam jestMinusy- czestsze tankowanie co ok 420-450km (pali sredno 10l gazu) - w sumie nie wiem czy to minus- butla w kole a kolo w bagazniku - hmmm to chyba tez nie minus gdyz wiekszosc nowych aut nie ma w cale kola zapasowego tylko zestaw naprawczy wiec mozna tez taki sobie kupic i kolo wyjac z bagaznikaJa jestem bardzo zadowolony i polecam popeye82 Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: N, 30 lis 2014, 09:33 Od: 19 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive LPG: Tak Ale co do instalacji w Twojej Mazdzie "kobretti123" to proponuje kontakt z profesjonalnym serwisem LPG (nie pierwszym lepszym). Oni dobrze doradza. Ja tak zrobilem CzarnePaliwo Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: N, 30 lis 2014, 09:54 Od: 1112 Rok produkcji: 2008 Generacja: II Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Region: śląski Zadzwoń tutaj i zapytaj To bardzo dobry serwis. Jeśli powiedzą, że nie to nawet nie szukałbym nigdzie indziej. Jeśli tak to jechałbym tam. _________________ - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy popeye82 Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: N, 30 lis 2014, 10:04 Od: 19 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive LPG: Tak Ja polecam kontakt z Przemo Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: N, 30 lis 2014, 10:47 Od: 240 Rok produkcji: 2014 Generacja: III Silnik: SKYACTIV-G (Pb) Skrzynia: MT Wersja: SkyPassion Region: śląski Ja u siebie w Citroën c4 mam instalację BRC. Na gazie przejechane mam juz prawie 100tys. Oszczędności bardzo duże obsługa bezproblemowa ale do Mazdy gazu nie dam. rkarcz Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: N, 30 lis 2014, 12:49 Kiedyś miałem samochód na LPG, benzyna wolnossąca. Obecnie też taki ma moja żona. Plus to niewątpliwie koszty codziennej eksploatacji. Minusy można mnożyć. Od faktu, że to nie benzyna i żaden gazownik nie zakrzywi rzeczywistości, że samochód jest tak samo elastyczny i żwawy. Nie jest. Żeby był spalanie będzie od 1,5-2 razy większe względem benzyny - gdzie wtedy te oszczędności? Inne przypadłości to brak odpowiedniego ciśnienia oleju znacznie wczęsniej niż przy użytkowaniu na samej benzynie - zmiany oleju należy dokonywać nie co 15-20 000 km, a co 8-10 000 km. Miałem tak w obu samochodach. Jeśli przekraczałem 10000 km od razu odzywały się popychacze zaworowe. I tak można mnożyć bez końca. Jak mawia mój mechanik, nie chcesz mieć problemów z turbiną to kup benzynę z LPG i będziesz miał problemy z głowicą i braniem oleju. W pierwszym samochodzie pokusiłem się o remont kapitalny silnika. Po 150 tyś km na LPG sprężanie miał 9,9,7,9, a nie 14 - chyba atmosfer. Przed założeniem LPG miał równo po 14 na każdym cylindrze po 140 tyś km. Po ok. 20 tyś km na LPG zaczęło się coraz większe dolewanie oleju, od 1l/10000 km do 1l/1000 km w ostatniej fazie. Ale to twoja decyzja co zrobisz. Ja bym w życiu nie profanował tego silnika LPG, bo koszt 100 km jazdy na benzynie jest naprawdę niewielki - 30 PLN przy jeździe Kolibra1960, do 35 PLN przy normalnej jeździe. Moja małżonka silnkiem ma spalanie 10-11 l LPG w aucie klasy kompakt, benzyny pali ok. 7-8l/100 km. Koszt? 10x2,6 PLN = 26 PLN/100 km. Obecnie nie może jeździć na LPG bo coś zwaliło i nie przełącza się. Wogóle mnie to nie martwi, a jako że nie mam czasu jechać z tym do mechanika to po ok. tygodniu usłyszałem - jak to auto ładnie idzie... Jak kobieta to widzi, to myśle, że ty też byś to zauważył.. borut Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: N, 30 lis 2014, 21:33 Offline Od: 95 Rok produkcji: 2013 Generacja: III Silnik: SKYACTIV-G (Pb) Skrzynia: AT Wersja: SkyEnergy Kolego rkarcz. Napisz proszę:1) Jaki silnik2) Jaka instalacja3) Tego nie musisz - jaki fachowiec instalowałitd z jabłkami, gruszki z gruszkami...a może lepiej nie pisz. W mojej rodzinie dwa skrajnie różne technicznie samochody przejechały razem na gazie circa 200 kkm i mam skrajnie inną opinię. Dzisiaj w Mazdzie nie mam gazu i nie rozważam bo po prostu nic mnie do tego nie motywuje. Dla mnie największym minusem było co pisałem powyżej - częste tankowanie, a poza tym nic. 1,5 lub 2 razy więcej gazu niż benzyny, no, ciekawa teoria, może doświadczenie, nie wiem. Pierwszy raz słyszę, nigdy nie doświadczyłem. A może się gdzieś wylewa ?Kolega chce zainstalować nowoczesną instalację do nowoczesnego silnika - inna bajka. Wszystko idzie do przodu, technika też... rkarcz Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: N, 30 lis 2014, 21:40 Pierwszy to Audi na jednopunkcie, instalacja BRC z silnikiem krokowym - łącznie ok. 300 to Fiata z wtryskiem wielopunktowym z listwa, instalacja Elpigaz - łącznie ok. 70 obu przypadkach przypadłości olejowe - ubywanie, częste zmiany oleju to norma. Spalanie dla akceptowalnych osiągów w każdym z przypadków 1,5x się wylewało? Qrcze, chyba bym poczuł, słoń mi na nos nie nadepnął... Masz lepsze doświadczenia? Super. Właściwie każdy z moich znajomych mając LPG, więcej go nie lepiej zarabiają, nie? popeye82 Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: N, 30 lis 2014, 21:43 Od: 19 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive LPG: Tak Nie wszystkie silniki nadaja sie do zagazowania i nie wszyscy fachowcy montuja wlasciwie dobrane instalacje do silnika. Jezeli silnik nadaje sie do gazu i ma odpowiednia instalacje to wszystko chodzi jak trzeba. borut Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: N, 30 lis 2014, 21:51 Offline Od: 95 Rok produkcji: 2013 Generacja: III Silnik: SKYACTIV-G (Pb) Skrzynia: AT Wersja: SkyEnergy Skoro jeździmy M6 to raczej jesteśmy powyżej średniej krajowej - taki prosty w zasadzie wniosek. Skoro było tak źle, to nie wiem jak dałeś radę przejechać tyle kilometrów w takich męczarniach, gniew musiał wzbierać w masz inne odczucia a ja inne, suma summarum nam obu nieco w kieszeniach zostało :-) i o to pewnie chodzi naszemu Koledze. rkarcz Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: N, 30 lis 2014, 22:32 Młodość, naiwność cytując Bareję. Co poradzić. Gniew? To tylko samochód i moja głupota, że dałem się na to namówić. O co miałbym się gniewać. Bardziej śmiech z samego siebie pojawił się później, kiedy odkryłem, że można normalnie i bez stresów użytkować benzynę bez wspomagaczy - LPG, turbin itp. Innym razem odbiło mi z oszczędnym dieslem.. Ale to opowieść na inny niedzielny wieczór... Też miało być tanio i oszczędnie. Z tym pewnie też się nie zgodzisz, prawda? borut Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: Pn, 1 gru 2014, 07:02 Offline Od: 95 Rok produkcji: 2013 Generacja: III Silnik: SKYACTIV-G (Pb) Skrzynia: AT Wersja: SkyEnergy No jakbym mógł się z Tobą niezgodzić, czy w ogóle jest to możliwe... SlawekGdynia Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: Cz, 25 gru 2014, 01:38 Od: 468 Rok produkcji: 2014 Generacja: III Silnik: SKYACTIV-G (Pb) Skrzynia: AT Wersja: SkyPassion Region: pomorski co do wjezdzania na parkingi podziemne i zamkniete garaze - to jest ma w polsce takiego znaku, nie widnieje on w kodeksie, po wtore nie udowodnia ci ze masz LPG w aucie (panie, jaki gaz, rok temu sie zjebalo i na benzynie jezdze).Takze to nie ze dla spokojnosci wlasnej nie wjezdzasz wtedy. _________________... "... chciałbym pozmieniać wiele rzeczy, lecz ja, sam sobie ściemniam ze czasu nie mam..." ... koliber1960 Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: So, 27 gru 2014, 18:35 Od: 2971 Rok produkcji: 2013 Generacja: III Silnik: SKYACTIV-G (Pb) Skrzynia: MT Wersja: SkyEnergy Region: wielkopolski _________________ rkarcz Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: So, 27 gru 2014, 20:48 Ależ ja nie uważam twojej jazdy za nic nienormalnego. Wręcz przeciwnie tą analogią do powietrza dałem tylko wyraz autentycznego podziwu dla umiejętności i techniki jazdy ze spalaniem w okolicach 6l w samochodzie tej klasy o takich możliwościach. Powiem tak. Mój ojciec jak rozgrzewał samochód to gdy wsiadałem po nim to szedł zdecydowanie lepiej. I mimo podobnego, dość agresywnego stylu jazdy palił mu znacznie mniej. Więc ja wierzę w umiejętności optymalnej jazdy. Kwestia doświadczenia i tyle. Dzisiaj "oszczędnym " dieslem jadąc na tempomacie 140 lub 170 A4,S8,A1 i dalej S8 średnia prędkość 132 a spalanie 9l/100. Takie to są te oszczędne wynalazki diesle, lpg i inne cuda....Podejrzewam że Mazda 6 spaliłaby podobnie, a moja oszczędna Vectra spaliłaby się ze wstydu ze swoim dpfem, turbiną i innym oszczędnym śmietnikiem. Mamut Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: Pn, 29 gru 2014, 13:07 Od: 107 Rok produkcji: 2019 Generacja: III Silnik: SKYACTIV-G (Pb) Skrzynia: MT Wersja: SkyPassion Region: dolnośląski SlawekGdynia napisał(a):co do wjezdzania na parkingi podziemne i zamkniete garaze - to jest ma w polsce takiego znaku, nie widnieje on w kodeksie, po wtore nie udowodnia ci ze masz LPG w aucie (panie, jaki gaz, rok temu sie zjebalo i na benzynie jezdze).Takze to nie ze dla spokojnosci wlasnej nie wjezdzasz tak, ale jak coś się stanie to pozostaje jeszcze odpowiedzialność cywilna a tego osobiście bym nie ryzykował. Niestety często o tym się zapomina. _________________ - odeszła do ludziMistrz Zen - nie przyzwyczajaj się, prędzej czy później i tak wszystko ch** strzeli koliber1960 Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: Pn, 29 gru 2014, 13:21 Od: 2971 Rok produkcji: 2013 Generacja: III Silnik: SKYACTIV-G (Pb) Skrzynia: MT Wersja: SkyEnergy Region: wielkopolski Ja na pewno nie zagazuję Magdaleny _________________ dobox Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: So, 14 mar 2015, 17:15 Offline Od: 2 Rok produkcji: 2004 Generacja: Nie mam M6 Silnik: - Skrzynia: MT Wersja: - LPG: Tak Mało brakowało kupiłbym nówkę z salonu po tym jak dostałem ją na jeden dzień do przetestowanie tak mnie zauroczyła jednak przez kolegę całe szczęście tego nie zrobiłem Przymierzam się jednak powoli na jakąś lekko używaną mazdę GJ chodzi o wersje z silnikiem Z tego powodu że robię dużo kilometrów jeżdżąc prywatnie zmieniając autko warunkiem konieczny jest możliwość montażu gazu. Te auta mają bezpośredni wtrysk paliwa i tu się robi problem bo rozumiem że zwykła sekwencja jest niemożliwa. Ktoś się już orientował jaki jest koszt montażu i czy w ogóle na obecną chwile jest to możliwe? a może jest osoba która użytkuje takie auto z lpg? chętnie bym się czegoś dowiedział i posłuchał jakiś rad. Przedzwonię po weekendzie tam gdzie montowałem instalacje w obecnym autku i zobaczę co oni mi powiedzą. Pozdro rkarcz Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: N, 15 mar 2015, 03:09 Dzisiaj oglądałem Raport Turbo i Prinse lub Prince ma coś w ofercie do aut z bezpośrednim wtryskiem. Pytanie co ze zwiększonym stopniem sprężania? Myślę że byle kołek w punkcie montażu za wiele nie będzie wiedział poza stwierdzeniem że będzie Pan zadowolony. poset Tytuł: Re: LPG w Skyactiv-GNapisane: Pn, 16 mar 2015, 10:12 Offline Od: 18 Rok produkcji: 2013 Generacja: Nie mam M6 Silnik: - Skrzynia: MT Wersja: - Silniki z wtryskiem bezpośrednim nie gazują się wcale lub prawie wcale. Istnieją specjalne rozwiązania, ale znacznie droższe od standardowych. W dodatku sterownik musi jednocześnie z gazem podawać niewielkie ilości benzyny (rzędu 2l/100 km) do fabrycznych wtryskiwaczy, żeby się nie zapiekły. W silnikach SkyActiv-G dodatkowym utrudnieniem jest wysoki stopień sprężania, który wymusza bardzo precyzyjne podawanie paliwa do komory spalania, w celu wytwor Pan Wojciech na co dzień jeździ Mazdą 5 z 2-litrowym silnikiem benzynowym, rodzinny van dużo nie pali bowiem w ruchu miejskim na pokonanie każdych 100 km potrzebuje 10 litrów benzyny, natomiast w trasie zużycie paliwa spada do 8,5 l/100 km. Musimy przyznać, że to niezły skoro można jeździć taniej to dlaczego z tego nie skorzystać? Po wykonaniu wywiadu wśród znajomych Pan Wojciech zdecydował się na zamontowanie w swojej Mazdzie 5 instalacji LPG - Zenit PRO. Powodów jak zawsze jest wiele, ale głównym jak zawsze w takim przypadku chęć, a raczej możliwość bezpiecznego oszczędzania pieniędzy niezbędnych do eksploatacji auta. Sterownik instalacji LPG zamontowano obok akumulatora. Skoro decyzja o zamontowaniu instalacji LPG została podjęta, to gdzie to zrobić aby całość spełniała wysokie wymagania kierowcy. Czyli była estetycznie zamontowana, nie wpływała negatywnie na osiągi auta i zapewniała długą bezawaryjną eksploatację? Tu tak jak w przypadku podejmowania decyzji o montażu instalacji LPG z pomocą przyszli znajomi, którzy polecili współpracujący z siecią Auto-Gaz Centrum warsztat A-TRANS Adama Jaworskiego z Suchedniowa. Pan Wojciech pracuje jako mechanik, zatem zadanie montażysty nie było łatwe. Bowiem czuje oko właściciela Mazdy nie pozwoliłoby na jakiekolwiek niedociągnięcia. Przyznaje to zresztą montażysta który montaż określił jako bardzo wymagający pod względem estetycznym – co potwierdza właściciel, który z jakości montażu jest bardzo zadowolony. Instalację w komorze silnika położono bardzo dobrze, wlew gazu ukryto pod klapką tankowania benzyny – naprawdę trudno się do czegoś przyczepić. Co ciekawe w warsztacie zdecydowano się na zamontowanie dodatkowego naolejacza gniazd zaworowych, oraz takie zaprogramowanie instalacji aby podczas dużego obciążenia jednostki napędowej do komór spalania była dotryskiwana benzyna – dzięki czemu osiągi silnika pracującego pod dużym obciążeniem będą znacznie lepsze. W przypadku Mazdy 5 instalator zdecydował się na zamontowanie sterownika Zenit Pro OBD, który jest objęty 5-letnią gwarancją producenta i zbudowany jest z najwyższej jakości komponentów, natomiast gaz do komór spalania jest dostarczany za pomocą wtryskiwaczy Herkules. Przełącznik instalacji LPG idelanie wkoponował się w deskę rozdzielczą Mazdy 5. Czy właściciel Mazdy 5 jest zadowolony z podjętej decyzji? Zdecydowanie tak, bowiem zużycie gazu w trybie miejskim wynosi obecnie 11 l/100 km (o litr więcej niż benzyny), natomiast w trybie pozamiejskim zużycie LPG wynosi jedynie 9 l/100 km – to dobry wynik, pozwalający na oszczędzenie w ciągu miesiąca około 300 zł. Czy zatem warto montować instalację LPG w Mazdzie 5? Jeśli ktoś dużo jeździ, to inwestycja zwróci się szybko. A wybór odpowiedniego, sprawdzonego sterownika – Zenit PRO – pozwoli cieszyć się z bezawaryjności instalacji.

jaka instalacja lpg do mazda 5